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  • 2013.04.02 Tuesday
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一定期間更新がないため広告を表示しています


男性なら気になる面白い記事

JUGEMテーマ:車/バイク



 ちょっと今回のメルマガは面白かったので特別にいつもと違う記事を掲載します。


クルマ選びの総合支援ポータルの「オートックワン」が
男性には気になる記事を掲載していましたのでご紹介します。


女性をドライブに誘って女性が幻滅する男性の行為ワースト15


15位 20.6% 窓ガラスにスモークフィルムを貼っている
14位 22.1% 運転中にうんちくを語り出す
13位 23.5% 遠くへ行くのに、高速を使わない
12位 26.5% あまり洗車をしない
11位 26.5% バック駐車で何度も切り返す
10位 27.9% セルフスタンドのやり方が分からない
 9位 44.1% たばこを吸う
 8位 44.2% よく道に迷う
 6位 45.6% 車内にアクセサリーを多く付けている
 6位 45.6% 車間を詰める
 5位 51.5% レーシンググローブをはめている
 4位 54.4% 強い芳香剤を使っている


【裏ワザ】

今週の裏ワザは、このメルマガの下に掲載しております。

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【裏ワザ】


3位 60.3% ガソリン代をいつも割り勘にする
2位 61.8% 車内を土足厳禁にしている
1位 72.1% 燃費にこだわってエアコンを付けない


なんと!

笑ってしまったのは、5位の「レーシンググローブをはめている」

まぁ走り屋さんははめているのかもしれませんが・・・。
私は見た事ありません。

2位の「車内を土足厳禁にしている」はバブル当時に車は資産だ!
だった頃によく見掛けましたが・・・。

でも、ワンボックスカーの後部座席でお子さんがいる家庭なら土足厳禁
は多々あるかもしれません・・・。


いつの時代も本当に女性は厳しいですね。

この結果を忘れずに女性に嫌われないようなドライバーを目指します。


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スペアタイヤがない!

JUGEMテーマ:車/バイク



 私がディーラーに在籍していた頃、カタログには車体・工具・スペアタイヤ
を含むなどが明記されていました。


それが最近の新車にはスペアタイヤが付いていません。

一般的にはスペアタイヤと呼ばれておりますが、専門的にはテンパータイヤです。


スペアタイヤが装備されなくなってきた理由はやはり

1.コスト
2.重量
3.タイヤの性能が向上


この理由が挙げられると思います。


特に今は燃費競争が激しく、少しでも車体重量を軽くするためには
必然的ともいえます。

 

それに加えて、30年前なんかは車を走らせると高速道路上の路肩では
パンクしているタイヤを交換している姿をよく目にしまししたが、
今では殆ど見る事もありません。


またスペアタイヤが装備されていても、ジャッキで車体を上げて
交換できるユーザーは少ないと思います。

 

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【裏ワザ】


タイヤがパンクしても一定速度なら走れるランフラットタイヤが登場した
ことが大きいですね。

そして今のパンク修理応急処置のボンベが積まれていますが、その有効期限は
2年程度です。


今のタイヤは殆どパンクしないので使う人は少ないかもしれません・・・。


ちなみに私の車も15年はパンクしていません。


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バッテリー上がりだと思ったら大間違い

JUGEMテーマ:車/バイク



 先週のメルマガでバッテリーについて解説しましたが、
稀なケースではありますが、バッテリーは生きているのにバッテリー上がりに
なってしまうケースについて解説します。


車にはバッテリーに蓄電させるために発電機があります。
その部品をオルタネーターといいます。


バッテリーが急に上がった!
と思ってバッテリー交換したのにスグにバッテリー上がりになってしまう。

 

これは車の発電機(オルタネーター)が故障して、車が発電機能を失い
バッテリーに蓄電された電気を使い果たしてバッテリー上がりをしてしまう
現象となります。


このオルタネーターの故障時にはエンジン始動後にメーターパネル内の
エンジンマークやバッテリーマークが点灯します。

※この警告ランプが壊れていないか?をチェックする機能としてキーを回すと
点灯し、エンジン始動後に消灯します。


私はバッテリー交換時には必ずチェックする方法をご紹介します。


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【裏ワザ】

バッテリー交換時に新品のバッテリー交換後にマイナス端子を
バッテリーから外します。

バッテリーからマイナス端子を外してもエンジンが動いている場合は
発電した電気でエンジンを動かしているので、オルタネーターの故障ではありません。


ここでエンストしたらオルタネーターの故障と疑ってください。


※新型ワゴンRのように止まる力で発電するタイプの車両には無効となります。

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バッテリーは2年が寿命

JUGEMテーマ:車/バイク


「車を長く乗り継ぐための裏ワザ」としてのテーマ第15回目となりましたが
今回で最後となります。


バッテリーは寒い冬場と暑い夏場に寿命を迎えます。


特に外気温が低い場合は鉛と希硫酸の化学反応が落ちるため、冬場の代表的な
トラブルですが、意外にも夏場もトラブルが多発します。


その理由はやはり大きな動力を必要とするエアコンの使用があるためです。


バッテリーの寿命は通常2年と思ってください。

長くても3年程度で寿命を迎える消耗品です。


ただバッテリーについては、車を長く乗り続けるための部品ではなく、
常に交換することで甦る部品ですが、知っておいて頂きたい項目があります。

 

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【裏ワザ】

まずバッテリーはホームセンターなどで交換する方が安くつきます。
簡単な工具さえあれば、誰にでも交換できますし、古いバッテリーは
無料で引き取ってもらえます。


そして知って頂きたいのは、バッテリーの記号の意味です。

例:「55 B 24 R」

1.「55」はバッテリーの性能を示し、この数値が高ければ高性能となります。
2.「B」これはあまり覚える必要はありません(バッテリーの横のサイズです)
3.「24」これはバッテリーの横幅でcm単位となります。
4.「R] これはバッテリーの「+」の位置が右側です。「L」は左側


このバッテリーの記号をメモして、同じ物か、または「1.」の数値を大きくする。


そしてバッテリーを長持ちさせる方法としては、電装屋さんから聞いたお話ですが、
車体に取り付ける前に、急速充電で無く、普通充電で充電してから取り付けると
寿命が延びると聞きました。


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エアコンのコンプレッサーに負担を掛けない

JUGEMテーマ:車/バイク



 「車を長く乗り継ぐための裏ワザ」としてのテーマ第14回目は

「エアコンのコンプレッサーに負担を掛けない」についてです。


外気温も温かくなり、そろそろエアコンで点けて車内を冷やす時期では
ないでしょうか?


車の故障で夏場に多いのが、エアコンとバッテリーです。

エアコンが冷えなくなる2大理由は、コンプレッサーの故障とフロンガス
が抜ける事です。


フロンガスは高年式車両だった場合、ホースの小さな亀裂などから徐々に
漏れ出し、エアコンが冷えなくなってしまいます。


これは亀裂などが無い場合はフロンガスを充填すれば回避できますが、
一番厄介なのは、真夏にコンプレッサーが壊れる・・・。


これが圧倒的に多いですね。


コンプレッサーは部品と修理代金だけで20万円ほど覚悟をしなければなりません。
夏場の新車購入理由の第1位がコンプレッサーの修理代金を考えたらな
新車を買い替える方がマシ。
この理由が多いですね。


コンプレッサーはどの車であってもいつ壊れるかは分かりません。


ただ日頃の使い方でコンプレッサーに負担を掛けない方法があります。

 

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【裏ワザ】


よく他人の車に乗ると、送風は弱で、設定温度は最低にしている状況を
目にすることがあります。


設定温度を最低にしても、冷たい温度になるのではありません。
冷たい温度になるまでコンプレッサーを動かして冷やし続けるのです!


ですから暑い夏場にコンプレッサーに大きな負担を掛けていることになるので、
できれば25度程度の温度で、送風を最大にすることでコンプレッサーに
大きな負担を掛け無くなるので、寿命は延びます。


また炎天下で駐車していた場合などは、全ての窓を全開にして
車内の温度をある程度下げてから窓を閉めることでもコンプレッサーに
負担を掛けない方法となります。


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意外と変えていないエアコンフィルター

JUGEMテーマ:車/バイク



 「車を長く乗り継ぐための裏ワザ」としてのテーマ第13回目は
エアコンフィルターです。


あなたはエアコンフィルターを交換したことがありますか?


私の経験をお話しますが、過去に大型トラックに乗っていた頃に
真夏にエアコンを掛けても送風状態で全く冷えませんでした。


たまたまサスペンションの修理でディーラーに入庫した時に
エアコンが冷えないからフロンガスが抜けているかも・・・。
と整備に言うと、整備士がエアコンフィルターを取りだすと
驚いたことに真っ黒・・・。


それをエアーコンプレッサーで吹いて清掃したらビックリるほど
冷たい風が出てきました。


これほどエアコンフィルターの清掃がエアコンに与える影響を
目の当たりにしたのは初めてでした。

 

乗用車のエアコンフィルターの多くは助手席のグローブボックスを
外すとあります。
※一部オーディオの下側の車種もありますが・・・。


最近の乗用車では花粉まで取り除けるように細かいフィルターになっているので、
これも年に1度は交換した方がいいですね。


エアコンフィルターはディーラーでは¥5,000ほどしますが、安く買う方法があります。

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【裏ワザ】

オートバックス・イエローハットなどで純正品以外のエアーフィルターが
販売されています。

その純正以外の外品ですが、その箱を見ると製造元はディーラーで販売している
エアコンメーカーの商品が¥3,000程度で販売されています。


ディーラーで交換するよりも安くつきます。


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エアーフィルターの交換時期

JUGEMテーマ:車/バイク



 「車を長く乗り継ぐための裏ワザ」としてのテーマ第12回目は
「エアーフィルターの交換時期」です。


以前にエンジンオイルをテーマにした時にエレメント(オイルフィルター)
については解説しましたので割愛します。


車のフィルターといえばやはり、エンジン内の吸気口にあるエアーフィルター
だと思います。


ユーザー車検で通される方以外は車検時に点検をしますから
空気が吸えないほど酷い状態のエアーフィルターは無いと思いますが・・・。


ただ私は年に1度程度は自分でエアフィルターの蓋を開いて
エアーフィルターを取り出して路面に軽く叩いてゴミは取り除きます。


以外にも落ち葉などが必ず入っています。


ただこれも応急処置にしか過ぎません。


本当の目詰まりはエアーコンプレッサーで飛ばしても殆ど意味がないので
新品に交換するのがベストですね。

 

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【裏ワザ】

エアーフィルターはエンジンに空気を送り込む時にゴミを除去した
綺麗な空気を取り入れる部品なので、エアーフィルターが汚れていたら
燃費や走りに大きく影響するので、汚れが酷い場合は交換しましょう!


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ブレーキフルード交換

JUGEMテーマ:車/バイク



「車を長く乗り継ぐための裏ワザ」としてのテーマ第11回目は
「ブレーキフルード」です。

ブレーキフルードとは、ブレーキオイルのことです。


通常、ディーラーで車検を受けた場合は車検ごとに必ず交換しますが、
ユーザー車検などでは無交換のまま乗り続けるケースがあります。

 

私は学生時代にサーキット走行をしていた経験があり、自分でブレーキ
フルードは交換していたので知っているので、それを元にお話します。


ブレーキフルードには規格があります。

DOT3:ドライ沸点205℃以上、ウエット沸点140℃以上
DOT4:ドライ沸点230℃以上、ウエット沸点155℃以上
DOT5:ドライ沸点260℃以上、ウエット沸点180℃以上

国産車の純正はDOT3ですが、欧州車などはDOT4です。


DOTの規格は、ブレーキの使い方によって使い分けます。

サーキットなどを走行する場合は異常なほどのブレーキ加熱なので
高いDOTを使用します。


ブレーキフルードの大敵は水分と空気です。
これが入ると事故を引き起こすことになります。


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【裏ワザ】

ブレーキフルードの大敵は水分と空気。

ブレーキフルードは、交換時に大気中の湿度まで取り込んでしまい、
水分を含んでしまうと、DOTの規格である沸点が下がってしまいます。

そして、長い下り坂などブレーキを多用した場合は、ブレーキが加熱した
ことにより、その熱がブレーキフルードに伝達することで沸点を
越えると、ブレーキフルード内に気泡が発生します。


この気泡が発生すると、ブレーキを掛けると急にスポンジを踏んだような
柔らかい感覚となり、ブレーキが急に効かなくなってしまいます。

ブレーキフルードは2年に1度は交換しましょう!


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トルコンオイルの交換は要注意!

JUGEMテーマ:車/バイク


「車を長く乗り継ぐための裏ワザ」としてのテーマ第10回目は
「トルコンオイル」です。


トルコンとはトルクコンバータの意味で、AT車を意味します。


このトルコンオイルでのトラブルは結構あるんです!


トルクコンバーターは繊細で、髪の毛が1本入っただけでも故障の原因となります。


私のクライアントがガソリンスタンドで交換を奨められて交換したところ
10kmも走行しない間にトルクコンバーターが故障して動かなくなり、
40万円もの修理費用でガソリンスタンドと大きなトラブルになりました。


私は基本的にトルコンオイルだけは絶対に正規ディーラーでしか交換しません。


その理由は、正規ディーラーでは純正オイルとメーカー指定の手順によって
交換しますので、万が一トラブルになってもディーラーに対して保証を
請求できますし、他社で交換するよりもリスクは低いからです。


ユーザーとして一番厄介なのは、作業ミスだったことを運悪く部品の故障と
重なった事として逃げられるケースです。


恐らく訴訟に発展した場合は、作業ミスだったことを証明する必要が出てくると
思うので、そんな時間と嫌な思いをするくらいなら高くてもディーラーで
交換している方がマシです。


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【裏ワザ】

トルコンオイルの交換時期については某ディーラーの整備士の話として、
交換するなら5万kmまでに交換するか、それ以上走行していたら無交換で走り続ける。


多走行になってら交換するとトラブルの原因となるので、無交換であっても
トルコンが焼きつくケースなんて無いから・・・。と


これは私が経験したお話でなく、耳にした話なのでご参考までに・・・。


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エンジンオイル・エレメントの交換時期とは

JUGEMテーマ:車/バイク


「車を長く乗り継ぐための裏ワザ」としてのテーマ第9回目は
「エンジンオイル・エレメントの交換時期」についてです。


車のエンジンをいい状態に保つために5000kmで交換している。


このような話をしているドライバーを見掛ける事があります。


エンジンオイルの交換時期については自動車メーカーが推奨する
交換時期というものがあります。


これが意外と長い

トヨタ自動車ではNA車で走行距離15000km、期間1年間


欧州車では2〜3万kmを推奨しているメーカーなんかもあります。


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【裏ワザ】

私の個人的な見解かもしれませんが、オイル交換は1年1万km程度
であれば問題は無いと思っています。


但し、私が一番気にしているのは期間の部分ですね。


1年を超えると、オイルも空気に触れているので酸化が進みます。
通常走行であれば年に1度程度の交換を目安にすれば十分と思います。


ちなみにオイルエレメントも年に1回。


オイルを年に2回交換される方は、オイル交換2回につき、
オイルエレメント1回。

よほど多走行の方以外は、それ以上の回数を増やしても大きな変わりは
感じられないと思っております。


ちなみに、ディーゼル車はメーカーでも早めの交換を推奨していますが、
大型トラックなんて月間1万km以上走行していても半年に1回など
恐ろしいほど変えていなくても数10万kmも走行しています。


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