目からウロコ！【車】に関する裏ワザ情報

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最近の自動車メーカーは低燃費を売りに新車を販売していますが
その多くは今までのエンジンにハイブリッド技術などを加えることで
低燃費化を図っていました。

以前のメルマガでエンジンの効率を上げるには圧縮比を上げると
燃費の向上は図れるが
マツダではハイブリッド技術に頼らないエンジン本体の燃費向上を
スカイアクティブエンジンとして発売しました。
このエンジンは１．３リットルでリッター３０ｋｍという
ハイブリッド並みの燃費を達成しました。

このエンジンは画期的な技術であり、スカイアクティブエンジンに
ハイブリッド技術を合わせると恐ろしいほどの低燃費が実現しそうです。

そのスカイアクティブエンジンの技術とはどのようなものなのか？

まずはその前に一般的なエンジンの常識について解説してみたいと思います。

エンジンは低燃費性能だけでなく、排ガスの環境問題があります。

燃費は良くても有害な排ガス（Ｎｏｘ）などは排出できない。
そして地球温暖化の原因とされる二酸化炭素（ＣＯ2）の排出問題。

この二つの問題はトレードオフの関係にあり、どちらか減らすと
もうひとつが増えてしまう問題が発生します。

そこでフォルクスワーゲン（ＶＷ）ではエンジンを小さくする
ダウンサイジングという手法を採用し、小さなエンジンで
低速ではスーパーチャージャー
高速ではターボチャージャー
という昔からある技術を追加することでエンジンを小さくすることで
燃費を良くした技術です。

マツダはそのどちらも使わない技術がスカイアクティブエンジンです。
※次回以降のメルマガで技術を解説します。

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【裏ワザ】

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自動車保険で年齢制限があるのはご存知と思います。

一般的には

1.全年齢担保
2.２１歳未満不担保
3.２６歳未満不担保
4.３０歳未満不担保
5.３５歳未満不担保

などがあります。

保険の自由化により損害保険各社の競争が激しくなり
特約などでサービスを付加している場合があります。

一般的な大手損害保険会社であれば「臨時運転特約」が
付帯されていると思います。

これは例えば３０歳未満不担保の自動車保険に加入していたが、
たまたまご近所の子供１８歳に緊急で車を貸した時に事故が
起こった場合でも年齢制限に関係なく保険が適用されるものです。

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【裏ワザ】

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高速道路のサービスエリアにはガソリンスタンド（ＧＳ）がありますが、
西日本を中心にサービスエリアのＧＳが撤退をしています。

高速道路のＧＳは２００５年秋に公団から民営化した時には
２１６店舗ありましたが、現在では２０２店舗と１４店舗が撤退。

東日本が７店舗閉鎖
西日本は１１店舗が閉鎖

中日本は新道路の開通で４店舗の増加

高速道路３社は撤退したＧＳのうち２３店を直営化してしのいでいる状況です。

高速道路では約５０ｋｍ区間内にＧＳを置いていますが、
中国自動車道 安佐ＳＡ（広島県）−美東ＳＡ（山口県）間の１４８ｋｍ
もＧＳが無い状態。

山陽自動車道 小谷ＳＡ（広島県）から広島道を経て中国道に入るルートでは
なんと２０５ｋｍもＧＳが無い状態となっており、普通乗用車なら
燃料を半分程度使用する区間が無いことになります。

このような状況でＪＡＦの出動回数は増加の一途とのことです。

今後は高速道路を長距離走行する場合も燃料を満タン状態にしてから
走らないといけない状態となりそうです。

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【裏ワザ】

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新車の価格情報を提供している「オートックワン」が発表した
2012年度2月度の「新車見積もり依頼ランキング」で
トヨタの小型ハイブリッド「アクア」が5686件となり
２ケ月連続で首位となった。

２位はホンダの軽自動車「Ｎ ＢＯＸ］
３位はダイハツの軽自動車「ミラ イース」

上位３位までは２ケ月連続で同じ順位だった。

トヨタのワゴン型ハイブリッドの「プリウスα」は
前月の７位から１１位に後退。

上位２０位のうち、ハイブリッドは４車種が順位を下げた。

手頃な価格で購入できる車種に人気が集中した他
マツダが２月に発売したＳＵＶ「「ＣＸ−５」もベスト１０に
ランクインした。

「ＣＸ−５」は独自のディーゼルエンジンや燃費性能を高める
技術が評価されたと思われる。

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ガソリンスタンドは価格競争により、セルフ式ガソリンスタンドばかりに
なってきました。

セルフ式のガソリンスタンドで給油されたことが無い方は殆どいらっしゃらいのでは？

ガソリンを給油して燃料キャップを閉める時に「カチカチ」という音がするのを
ご存知でしょうか？

ガソリン車の給油キャップはトルク機能が付いており、ある一定以上の力で閉めても
それ以上回らない構造になっています。

ですから、セルフ式ガソリンスタンドで給油後にどの程度回して燃料キャップを
閉めたらいいのか？

それは一度でも「カチッ」と音がするまで回してください。

そしてその逆に閉め方が弱すぎると、燃料キャップから空気が入るために
エンジンに燃料が供給されずにエンジンがストップする可能性があります。

セルフ式のガソリンスタンドで給油時には燃料キャップはしっかりと閉めてください。

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【裏ワザ】

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65歳以上のドライバーがブレーキとアクセルペダルを
踏み間違えて起こす事故が多発しております。

警察庁の統計では、2009年に全国で2042件（うち死亡事故20件）
が発生、2000年からほぼ倍増した。

自動車メーカーなどは高齢者のミスにも対応可能なシステム開発
に乗り出すなどの対策を進めている。

警察庁によると65歳以上のドライバーの踏み間違い事故は
2000年が1111件だったが、その後、年々増加し、2006年以降は
毎年1900件台で推移し、2009年に初めて2000件を突破した。

踏み間違い事故全体に占める65歳以上の割合は30％と2000年の
17％から急増している。


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1997年にトヨタが世界初となるハイブリッド型の量産車である
プリウスを発売して15年になりました。

環境問題に加えて世界的な原油高が後押しをし、2010年には
日産自動車が量産化した「リーフ」が有名です。

ガソリンスタンドの数も減りましたがそれ以上に電気自動車の
充電施設数は多くはありません。

日産ディーラー約2200店で充電設備を整えており、このうち
200店舗では急速充電設備があるそうです。

電気自動車のナビゲーションには充電スポットが検索できるように
なっていますが、今後は急速に増えていきます。

現在インターネット上で充電スポットを検索できるのをご存知でしょうか？

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【裏ワザ】

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環境問題に加えて、時限立法である特別減税の効果もあり
ハイブリッド車が人気です。

先日もトヨタの営業マンと話す機会がありました。

トヨタ自動車は一部の販売店でしか取り扱いをさせていなかった
プリウスをトヨタディーラー全社で販売することにしました。

ハイブリッド車はホンダのインサイトとトヨタのプリウス

同じハイブリッド車でもコンセプトが大きく異なり、製造コストは
明らかにインサイトが上回り、プリウスは薄利多売の販売が続いてます。

このコストの違いは知っている方が多くいると思いますが、
ホンダのインサイトは走り出すとエンジンは動き続け、基本的には
発信時に電気モーターの力を借りて、一番燃費が悪くなる発信時を
助けるものです。

トヨタのプリウスは、必要に応じて走行中でもエンジンが停車するので
実用レベル的にはプリウスの方がハイブリッドに相応しい車です。

どちらを選択するのか？
それはユーザーの決めることですが、一長一短を【裏ワザ】で紹介します。

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【裏ワザ】

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ＪＤパワーが発表した2011年 日本自動車サービス満足度調査
によると、トヨタの高級ブランド・レクサスが5年連続でトップを確保した。

調査対象の項目は
「担当者」、「料金」、「サービス内容」、「営業体制」、「店舗施設」
の5項目で、レクサスは5項目全てにおいて最高の評価となった。

2位はアウディで、昨年の4位からメルセデス・ベンツ、ＢＭＷを抜いた。

日本勢では日産が前年と同じ5位となり、三菱は前年から二つ順位を上げて
8位に入った。

一方でマツダとトヨタ（レクサスを除く）は順位を下げて「ベスト10」
から姿を消した。

ＪＤパワーによると顧客に対するサービスの頻度など、「量」では
各ブランドに大差はないものの、上位にランクインしたブランドは
丁寧なサービスなど「質」の面で差が出たと分析している。

特に顧客の満足度を大きく左右したのは、「車の室内清掃・洗車の丁寧さ」
だったという。

調査は、新車購入後1〜4年経過した人を対象で且つ購入した店で
1年以内に点検や修理などのサービスについて調査した。

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JDパワーが発表した2011年度の「日本自動車商品魅力度調査」
でトヨタのミニバン「アルファード」が総合得点で
全モデル中トップとなった。

アルファードは「内装」・「座席」・「空調」などで
ランキング対象となった全41モデル中で最高の評価を得た。

コンパクト車部門では
日産のSUV「ジューク」が首位で、前面や側面のユニークな
デザインが特徴で、「外装」では全モデル中で最も高い評価
を得た。

2位はホンダの「フィット」

ミッドサイズ（中型）車部門ではフォルクスワーゲンの
「ゴルフ」・ワゴンタイプの「ゴルフヴァリアント」が首位。

ゴルフは「エンジン・変速機」で高い評価を得て、走行性能
に対するユーザーから高い評価を得た。

2位はスバルの「インプレッサ」だった。

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